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什么是土工合成材料，概括而言，土工合成材料是应用于岩土工程的、以合成材料为原材料制成的各种产品的统称。因为它们主要用于岩土工程，故冠以“土工”两字，称为“土工合成材料”，以区别于天然材料。土工合成材料在早期曾被称为“土工织物”和“土工膜”。随着工程需要，这类材料不断有新的品种出现，例如土工格栅、土工网和土工模袋等，原来的名称已不能准确地涵盖全部产品，这样，在其后的一段时期内，把它们称之为“土工织物、土工膜和相关产品”。显然，这样的名称不宜作为一种技术名词或学术名词。为此，1994年在新加坡召开的第五届国际土工合成材料学术会议上，正式确定这类材料的名称为“土工合成材料”。

　　土工合成材料的原材料是高分子聚合物（polymer）。它们是由煤、石油、或石灰石中提炼出来的化学物质制成，再进一步加工成纤维或合成材料片材，后制成各种产品。制造土工合成材料的聚合物主要有聚乙烯（PE）、聚酯（PER）、聚酰胺（PA）、聚丙烯（PP）和聚（PVC）等。聚乙烯是在1931年前后，首先由英国ICI公司研制成功的，1939年成为商品在市场上出售，它是聚合物中分子结构的一种，可分为低分子量和高分子量两类。聚乙烯的比重为0.92，耐酸碱，抗化学剂能力强，吸湿性低，低湿时仍具柔性，电绝缘性。在1950年前后，又开发出了高密度聚乙烯（HDPE）材料，其比重、机械强度、熔点和硬度等都比低密度的为优。聚酰胺约在1935年研制成功，俗名为尼龙，其吸湿性较高，干燥时有一定绝缘性、机械性能好。此外，常用的原材料还有聚，它的比重为1.4，具有的化学稳定性，不燃烧，可用于制造透明薄膜、管道、板材等。

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同样作为影响国民经济的重大基础建设的铁路、公路也有很大的发展.我国目前的铁路网规模仅次于美国居***第二,以及拥有世界上总里程的高速铁路网.截止到2011年底我国铁路的总里程已经达到11万多公里,其中时速在200公里的铁路总里程突破了1.2万公里.截止去年年底,***高速公路达9万余公里,位居世界第二,其中,***高速公路5.77万公里,比上年末增加0.54万公里.***高速公路车道里程为32.86万公里,主要的公路全部建成,并完成了拓宽改造.

在关系民生国本及能源可持续发展的水利工程方面,建国以来,共建成上百个大型水电站及水库.南水北调、三峡水电站等工程的建设更是为我国水利建设添了浓厚的一笔.

3土木工程的发展前景

3.1新材料及材料的应用.传统土木工程耗能高,材料不能循环利用,产生大量建筑垃圾.这一现象已经引起人们的高度重视.传统建材肯定会被可循环利用的性能优良的材料所替代.建筑材料对工程质量的影响很大,比如现在广泛应用的钢材将向着高强、质轻、韧性好等方面发展,混凝土及其他复合材料也将向这方面发展.相关材料性能将进一步提高,新材料的应用将进一步广泛.